930 turbo

Samstag, 9. April 2016

Blaupunkt Sylt SQM 108

Das Bedienteil des Blaupunkt Sylt SQM 108 ist an der Sitzschiene des Beifahrersitzes befestigt. Das eigentliche Radiogehäuse befindet sich im Raum vor der Beifahrerfußstütze.

Das NF-Signal des Sylt Radios wird in den AUX-Eingang des Hauptradios Blaupunkt Bremen RCM 127 eingespeist. Wird AUX = Radio 2 gewählt, dann ist der Radioton des Sylt über die Fahrzeuglautsprecher hörbar.

Das Sylt hat zwei weitere Eingänge über DIN-Buchsen. An Input 1 ist normalerweise ein Kassettenabspielgerät angeschlossen. Wenn das Kassettengerät ein Signal mit +5V sendet, wird das Audiosignal entsprechend priorisiert. Dieses Verhalten mache ich mir zu Nutze, indem ich einen iPod Nano an dem Eingang anschließe. Wenn ein Kippschalter 5V auf den Eingang leitet, ist der iPod hörbar. Dieser wird außerdem mit 12V Dauerplus zum Laden versorgt.

Input 2 bleibt frei für ein CD-Abspielgerät vom Typ Blaupunkt CDP06.

Freitag, 22. Januar 2016

Turbos im Porsche Museum Januar 2016

911 Turbo 3.0

Mengenteiler K-Jetronic geöffnet - Blick auf die Stauscheibe

911 Turbo 3.0

Ladeluftkühler 911 Turbo 3.3 von unten

935

911 RSR 3.0 (turbobreite Karosserie)

911 Turbo Cabrio 3.3

964 Turbo 3.3

964 Turbo S

993 Turbo

996 Turbo S

996 GT2

997 Turbo S - Sondermodell 918 Spyder

991 Turbo

Mittwoch, 1. Juli 2015

Bremsbeläge erneuern

Der 911 turbo (930) hat Festsattelbremsen mit gleichen Bremsbelägen an Vorder- und Hinterachse.

Porsche Teilenummern:

Rechte Seite: 964.351.939.03

Linke Seite: 964.352.939.03

Früher verwendete Beläge (Hersteller Gulver) sind nicht mehr lieferbar und werden durch die neuen Qualitäten von TMD ersetzt. Der Bremsdruckregler an der Hinterachse begrenzt den Bremsdruck auf 33 bar. Trotzdem kann es aufgrund der Bremsenreibwerte vorkommen, dass die Hinterachse einen für die fahrdynamische Stabilität leicht zu hohen Bremsdruck hat. Dies trifft besonders auf die Bremsbeläge älterer Bauart mit der Endnummer .04 zu, die jedoch von Porsche Classic nicht mehr geliefert werden.

Um Schleif- und Quietschgeräusche zu vermeiden, sollten die Bremsbeläge leicht angefast werden (Feile, Fase ca. 2...3 mm genügt). Ebenso hilft etwas Kupferpaste an den Kanten und ein sauberer Belagführungsschacht.