Turbos im Porsche Museum Januar 2016

911 Turbo 3.0

Mengenteiler K-Jetronic geöffnet - Blick auf die Stauscheibe

911 Turbo 3.0

 Ladeluftkühler 911 Turbo 3.3 von unten

935

 911 RSR 3.0 (turbobreite Karosserie)

911 Turbo Cabrio 3.3

964 Turbo 3.3

964 Turbo S

 993 Turbo

996 Turbo S

996 GT2

997 Turbo S - Sondermodell 918 Spyder

 991 Turbo

Bremsbeläge erneuern

Der 911 turbo (930) hat Festsattelbremsen mit gleichen Bremsbelägen an Vorder- und Hinterachse.

Porsche Teilenummern:

Rechte Seite: 964.351.939.03

Linke Seite: 964.352.939.03

Früher verwendete Beläge (Hersteller Gulver) sind nicht mehr lieferbar und werden durch die neuen Qualitäten von TMD ersetzt. Der Bremsdruckregler an der Hinterachse begrenzt den Bremsdruck auf 33 bar. Trotzdem kann es aufgrund der Bremsenreibwerte vorkommen, dass die Hinterachse einen für die fahrdynamische Stabilität leicht zu hohen Bremsdruck hat. Dies trifft besonders auf die Bremsbeläge älterer Bauart mit der Endnummer .04 zu, die jedoch von Porsche Classic nicht mehr geliefert werden.

Um Schleif- und Quietschgeräusche zu vermeiden, sollten die Bremsbeläge leicht angefast werden (Feile, Fase ca. 2...3 mm genügt). Ebenso hilft etwas Kupferpaste an den Kanten und ein sauberer Belagführungsschacht.

Hinterachsbremse

 

Vorderachsbremse

16. Bosch Boxberg Klassik 2015

Ergebnis: 15. Platz von 120 Teilnehmern mit 182 Punkten.

Flugtag in Poltringen mit Porsche Ausstellung

Nürburgring Nordschleife 07.09.2014

4. Tiefenbronn Classic 29.07.2014

  Start/Ziel in Tiefenbronn

Auf dem Marktplatz in Nagold.

Domstrebe dp-Motorsport

So präsentiert sich das Armaturenbrett nach der großen Überarbeitung des Turbo im Jahr 2012/13. Neu ist u.a. die schwarze Blende auf der Höhe des Zündschlosses und die Belederung um die Instrumente herum.

Zu sehen ist eine Domstrebe von dp-Motorsport (Fa. Zimmermann, Overath) mit der Artikelnummer dp11-R241AL aus Aluminium, die an eingeschweißten Karosseriehaltern (vgl. Porsche 934) angeschraubt ist.