Überarbeitung Winter 2012/2013

Vor Beginn der neuen Saison 2013 fanden diverse Überabeitungen am 930 turbo statt. Anbei eine Auflistung aller beteiligten Firmen und Auftragnehmer für dieses Projekt. Vielen Dank für Ihre Unterstützung!

Originalteilebeschaffung und Werkstatt:
Porsche Classic

Clubsport Bügel:
HEIGO Autotechnik GmbH
Ringstraße 5
97270 Kist
Tel. 09306 9099-0

Sportauspuff:
M&M Exhaust GmbH
Oberer Bahnhof 20
09456 Annaberg-Buchholz
Tel. 03733 429600

Kupplungsmitnehmerscheibe

Die serienmäßige Mitnehmerscheibe mit neu 10 mm Stärke hat die Verschleißgrenze von 8,2 mm erreicht. Zum Einsatz kommt nun eine torsionsgefederte Mitnehmerscheibe mit organischen Belägen.

930er Serien-Mitnehmerscheibe (Gummi-Torsionsfeder): 

Porsche Teilenr. 950.116.012.51 oder neu 950.116.012.53

Sachs Nr. 20.1862.253.01
Durchmesser 240 mm
Verzahnung Welle/Nabe 23 Zähne
Profil 23,3x26,3-23N

930 Mitnehmerscheibe mit organischem Belag (Sport), Spiral-Torsionsfedern:

Porsche Teilenr. (nicht angeboten)

Sachs Nr. 88.1861.999.615

Kupplungsdruckplatte:

Porsche Teilenr. 930.116.021.03

Sachs Nr. 3082 090 131 GMFZ240 (Durchmesser 240 mm)

ZF-Service Nr. 06 3082 090 101

Ausrücklager:
Porsche Teilenr. 930.116.081.11

Edelstahl Sportauspuff

Für den Porsche 930 stellt M&M aus Annaberg den Edelstahlauspuff Typ M&M30T004 her. Endtopf und Rohre werden individuell gefertigt, so dass z.B. Endrohrdurchmesser von 80 oder auch 90 mm möglich sind.

M&M Exhaust GmbH
Oberer Bahnhof 20
D-09456 Annaberg-Buchholz

Geschäftsführer: Tilo Koch
phone: + 49 3733 429600
fax: + 49 3733 429666
E-mail: info@m-m-germany.de

Überarbeitung Frischluftgebläse

Nachdem der Gebläsemotor ein permanetes Quietschgeräusch abgibt, habe ich den kompletten Gebläsekasten gereinigt und den Motor (911.571.320.32) sowie alle Dichtungen ersetzt. Als Dichtungsmaterial für die beiden Klappen habe ich 4 bis 5 mm starkes Moosgummi verwendet.

11. FV-Rallye Weissach am 14.07.2012

Die Hauptaufgaben der 11. FV-Rallye am 14. Juli 2012 bestanden aus Slalomfahren, LeMans-Start auf Zeit, Rundkurs und Schätzspielen. Am Ende kam trotz Startnummer "1" Platz 26 von 64 Fahrzeugen heraus.

Neue Ölleitung

Wegen Dichtungsproblemen an der motorseitigen Verschraubung der Ölleitung habe ich die vorhandene kombinierte Rohr- und Schlauchleitung bis zum Thermostat im Radhaus durch ein Porsche Originalteil ersetzt. Die Porsche Teilenummer ist 911.107.743.12.

Der fachmännische Ausbau der Ölleitung ist in diesem Video auf YouTube zu sehen. Es geht um den Einbau einer SSI-Abgasanlage bei enem 911 SC aber dazu muss die gleiche Ölleitung wei beim turbo demontiert werden. Der Kniff hier: Es wird ein "Krähenfuß", also ein verkürzter Gabelschlüssel mit Sechskant verwendet, um die große Mutter am Thermostat zu lösen.

Oberes Lenksäulenlager

Zwischen der Lenksäule und deren oberem Wälzlager befindet sich serienmäßig eine Kunststoff-Hülse mit ca. 23,3 mm Außendurchmesser und ca. 0,7 mm Wandstärke. Diese Hülse versprödet und bricht nach einiger Zeit. Als Reparaturlösung dient die Spannhülse Nr. 928.347.739.02 von der 928 Lenksäule, die man über Porsche Classic beschaffen und einfach von der Lenkradseite eintreiben kann.

"Steering column repair sleeve" (graue Hülse mit Bund)

Das komplette Wälzlager hat die Porsche Nr. 911.347.771.02. Um es zu tauschen, ist es allerdings notwendig, die Lensäule auszubauen.