Überarbeitung Frischluftgebläse

Nachdem der Gebläsemotor ein permanetes Quietschgeräusch abgibt, habe ich den kompletten Gebläsekasten gereinigt und den Motor (911.571.320.32) sowie alle Dichtungen ersetzt. Als Dichtungsmaterial für die beiden Klappen habe ich 4 bis 5 mm starkes Moosgummi verwendet.

11. FV-Rallye Weissach am 14.07.2012

Die Hauptaufgaben der 11. FV-Rallye am 14. Juli 2012 bestanden aus Slalomfahren, LeMans-Start auf Zeit, Rundkurs und Schätzspielen. Am Ende kam trotz Startnummer "1" Platz 26 von 64 Fahrzeugen heraus.

Neue Ölleitung

Wegen Dichtungsproblemen an der motorseitigen Verschraubung der Ölleitung habe ich die vorhandene kombinierte Rohr- und Schlauchleitung bis zum Thermostat im Radhaus durch ein Porsche Originalteil ersetzt. Die Porsche Teilenummer ist 911.107.743.12.

Der fachmännische Ausbau der Ölleitung ist in diesem Video auf YouTube zu sehen. Es geht um den Einbau einer SSI-Abgasanlage bei enem 911 SC aber dazu muss die gleiche Ölleitung wei beim turbo demontiert werden. Der Kniff hier: Es wird ein "Krähenfuß", also ein verkürzter Gabelschlüssel mit Sechskant verwendet, um die große Mutter am Thermostat zu lösen.

Oberes Lenksäulenlager

Zwischen der Lenksäule und deren oberem Wälzlager befindet sich serienmäßig eine Kunststoff-Hülse mit ca. 23,3 mm Außendurchmesser und ca. 0,7 mm Wandstärke. Diese Hülse versprödet und bricht nach einiger Zeit. Als Reparaturlösung dient die Spannhülse Nr. 928.347.739.02 von der 928 Lenksäule, die man über Porsche Classic beschaffen und einfach von der Lenkradseite eintreiben kann.

"Steering column repair sleeve" (graue Hülse mit Bund)

Das komplette Wälzlager hat die Porsche Nr. 911.347.771.02. Um es zu tauschen, ist es allerdings notwendig, die Lensäule auszubauen.

Standgeräusch

Gemessen in dB mit Hobbymessgerät und Reflexionen an den Garagenwänden.
 

Domstrebe

So sieht sie im Auto aus, die Wiechers Alu Racingline-Domstrebe von Friedrich-Motorsport (Best.-Nr. 367002).

3-Speichen-Serienlenkrad

Ab jetzt hat das Auto auch das zum Baujahr passende Lenkrad, allerdings etwas am Kranz aufgepolstert und neu beledert.

 

Wichtig ist die korrekte Lenksäulen-Verzahnung mit ca. 21 mm Durchmesser und 40 Zähnen sowie der Rücksteller für den Blinker.